Elektromos jármű nagyfeszültségű rendszer rézvezető alapú
A hagyományos alacsony feszültségű kábelköteg mellett az új energetikai járművek a nagyfeszültségű akkumulátorcsomagot veszik áramforrásként, az új nagyfeszültségű kábelköteget pedig az erőátviteli hordozóként. Az autóipari kábelköteg a fő hordozó az autóipari elektromos és elektronikus alkatrészek működésének vezérlésére, az autó vérereinek és idegeinek, minden egyes elektronikus alkatrész számára, hogy teljesítmény-, átviteli és visszacsatolási jeleket biztosítson. Az autóipari kábelköteg feszültségellenállása szerint kisfeszültségű kábelekre és nagyfeszültségű kábelekre osztható, a hagyományos üzemanyaggal működő járművek elsősorban alacsony feszültségű kábeleket alkalmaznak, az elektromos járművek kábelkötegéhez pedig nagyfeszültségű kábeleket alkalmaznak, amelyek hordozófeszültsége körülbelül 600 V. Új energiahordozók , különösen a tisztán elektromos járművek esetében, az energiaforrás a nagyfeszültségű akkumulátorcsomagoktól függ, hogy nagyfeszültségű kábelköteget biztosítson az átviteli hordozóhoz, amely összeköti a töltőcsatlakozó ülését, nagyfeszültségű akkumulátorcsomagokat, invertereket, motorokat, fedélzeti töltőgépeket és más nagy teljesítményű eszközök. Nagy teljesítményű berendezések. A nagyfeszültségű kábelkötegek főként a következőket tartalmazzák: nagyfeszültségű csatlakozók, nagyfeszültségű kábelek, földelő kapcsok és kötések, külső burkolóanyagok, szalagok, hőre zsugorodó csövek, gumihüvelyek, rögzítőkonzolok és egyéb segédanyagok.
Az elektromos járművek jövőbeli nagyfeszültségű rendszere várhatóan továbbra is rézvezetékeket használ majd. Az autó "könnyű" trendjében az autó hűtőjének egyes részeit fokozatosan alumínium váltja fel, mind könnyű, mind gazdaságos. Az autóipari kábelköteg fejlesztési tendenciája elsősorban a könnyű, nagy nyomású teherbíró képesség és a nagy kapacitású, nagy hatékonyságú fejlesztés. Az alumíniumhuzal alkalmazása elősegíti a könnyű kábelezést, az alumíniumhuzalt az elmúlt évtizedben széles körben használták a hagyományos autókban, de még mindig kevés az alumíniumhuzal sikeres alkalmazása elektromos járművek nagyfeszültségű rendszereiben. A fő probléma az elektromos teljesítmény. Az alumínium a réz elektromos vezetőképességének csak 60%-a, és az alumíniumvezetőknek nagyobb keresztmetszeti területre van szükségük ahhoz, hogy ugyanannyi tartós áramot engedjenek át, amint az a USCAR által a réz- és alumíniumvezetőkre javasolt ekvivalencia-táblázatában is látható. Míg az alumínium vezetők 45%-kal csökkenthetik a súlyukat és a költségek felét takaríthatják meg, számos vezetékfektetési problémát jelentenek, például több helyet foglalnak el, és a vastagabb huzalkötegek miatt megnő az elfordulási sugár. Ezenkívül az alumínium szakítószilárdsága és tágulási együtthatója nem olyan jó, mint a rézé, és az alumínium vezető felületén nagyon könnyű vékony alumínium-oxid filmet képezni, amely bizonyos szigetelő szerepet játszik és befolyásolja az érintkezési felület ellenállását. . Az elektromos járművek jövőbeli nagyfeszültségű rendszere várhatóan továbbra is rézvezetékeket használ majd.
A GNEE kiváló minőségű és olcsó réz- és titántermékekkel, több ezer tonna raktárkészlettel és saját feldolgozó üzemünkkel rendelkezik. Ha bármire szüksége van, forduljon hozzánk.
Akár kellrézcsövek, rézrudak,rézlemezek, rendelkezünk az Ön igényeinek megfelelő termékekkel és szakértelemmel.
